轉載-地方新聞-台鐵司機捨命救 乘客送萬元致謝
華視 - 2012年1月20日 下午8:02
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放大照片台鐵司機捨命救 乘客送萬元致謝
新聞報導: 殉職司機家屬招魂 場面哀戚2012年1月20日 下午7:48
新聞報導: 捨逃命3秒 蔡崇輝堅守崗位救300人2012年1月20日 下午1:33
前幾天發生太魯閣列車撞砂石車的意外，當時火車司機蔡崇煇盡忠職守，他到死前都緊緊拉住手煞車，救了全車的乘客，但自己卻傷重不治，為了感念他，一位乘客陳先生送了一萬元和感謝函到新竹站，感謝司機讓他平安回家。
這個月17發生的太魯閣列車撞擊砂石車意外，當時火車司機蔡崇煇盡忠職守，手緊握駕駛桿，到生命最後一刻，心中想的只有煞車，撞車後卻傷重不治，為了感念他，車上當時一名陳先生親自送了一萬元和感
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這個月17發生的太魯閣列車撞擊砂石車意外，當時火車司機蔡崇煇盡忠職守，手緊握駕駛桿，到生命最後一刻，心中想的只有煞車，撞車後卻傷重不治，為了感念他，車上當時一名陳先生親自送了一萬元和感
▼5則網友回應▼
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達達 • 8日前
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RJ •
【致命的錯誤誰是始作庸者？】【八秒鐘足夠用路人安全通過平交道嗎？】【台鐵高層可以完 全撇清責任嗎?】
依照【交通部台灣鐵路管理局副局長張應輝】召開記者會的說法，平交道柵欄升桿完成的【8時 29分 38秒】，到平交道再次響起警示鈴聲的【8時29分46秒】，前後僅有【8秒】的時間。
當【平交道響起警示鈴聲時】，柵欄隨即會馬上降下，這意味著【用路人不可再行通過】，可 不像公路的黃綠燈閃爍催促車輛行人快速通過。
所以台鐵當初【原本的設計就是一項錯誤】，因為它只給用路人【不到十秒鐘的通過時間】， 無異於 給用路人設下【死亡陷阱】。
其實據新聞報導該平交道，光去年就發生十三次砂石車撞斷平交道遮斷器的事故，但各方均未 及時防範，終於釀成最嚴重的傷亡事故，台鐵根本不 【重視用路人的安全】，台鐵如果曾經用 心【針對設計不良改善】， 相信就可以【避免不幸事件的發生】。
台鐵如果想以【封鎖平交道】作為懲罰用路人，並【逃避後續相關主管單位的追查】，實在是 相當不智 之舉。因為該案的最真實口供，已經由台灣鐵路管理局副局長張應輝召開記者會口鐘 中說出來， 那要命的八秒鐘正是台鐵撇不清責任的致命八秒鐘。
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