拜託！政府不要再一直推電動機車,補助電動機車發展計畫了,以前的計畫都失敗了還沒記取教訓嗎？電動機車目前瓶頸大家都知道在電池,目前電池有用鉛蓄電池與鋰鐵或鋰猛等電池,應該是集中所有資源來統一電池規格與發展最佳的電池,再依電池規格去發展各種適用車款,目前還是把資金補助給各家自由發揮,連電池規格每家都不同,電池交換站能應付這麼多規格種類的電池嗎？
希望政府能統一資源來發展,否則資金分散給各家車廠,也只能炸出小火花,應該看看能不能集中資源炸出點大火花,不是把錢撥下去就放牛吃草了.
就算不能發展出更好的電池之前,先統一電池規格吧！至少電池交換站還比較可行,汽油車的加油站的汽油至少人家也是92,95,98統一規格,每家車廠只想賣自己的機車與專用電池,終究只能在某區域執行,什麼電動機車旗艦計畫一定失敗的.

電動機車的性能(速度)`外型及價格, 若可以再優一點, 才能吸引更多人去購買.

成也電池敗也電池...
續航力、能再次快速上路、便宜，才是一般民眾要的。
誰買車會看環不環保?

環保署官員自己都知道目前電動機車推行其實與民國84年時推動電動機車還是遇到相同問題,當時設了多少充電站不是幾乎都報廢了,如今又為了推動節能減碳或綠能計畫,期待以電池交換站增加民眾購買意願與使用率,似乎還是沒學到教訓,要不然就是手癢不把錢花完會很難過,在電池科技無法突破之前,電動機車應該是給願意花錢花時間保養的人使用,或是有能力保養照顧的有錢特定單位或區域,98年新北市環保局斥資逾兩千萬元採購460輛環保電動機車如今有幾輛在動呢？因為沒有經費換電池所以棄置,那當初購買怎麼都不考慮呢？
政府官員應該要減薪至一般大眾的薪資水平,才會瞭解為什麼大家不願意買電動車,電池技術無法突破前,不應該一直硬推電動機車,畢竟是市場機制的問題,就應該由市場決定,還不如加速推動舊機車的淘汰來換新機車,因為目前這種時機,一般大眾舊車還是能用就用,更不可能換電動機車.
如今各大電動機車廠大家各懷鬼胎,因此導致政府單位連目前TES電動機車的電池規格都無法統一,連這種基礎工作都無法達成,還能期待推向市場嗎？朱敬一委員專長在經濟,問題電動機車的電池問題是屬科技方面,科技問題無法解決,用經濟手段能解決嗎？這種計畫看起來真的沒有什麼勝算,好像只能拼命餵錢,錢沒了,計畫就夭折了,又跟以前一樣.

這以前就推了好幾次,還說要建充電站,最後買了電機車後也是不了了之...
扁當初做不到,馬因該也難...更別說財團英了...