工商時報【陳慶琪】
隨著2011年的過去，台灣汽車市場一整年努力下來，雖有國外災變的影響，仍傳來令人振奮的消息。今年由汽車公會所主辦的台北國際車展也延續這樣氣氛，參展車商有了相當的開春業績。這不僅是近年來台灣汽車市場表現最好的一年；同時，各家國內車商也都看好今年市場表現與成長態勢，認為車市銷售成績將持續成長。
2011年的台灣汽車市場在累計12個月的統計結果之後，台灣汽車市場以近38萬的378,291輛掛牌數作為總結，較2010年的327,615輛有著15.5％的成長幅度，這也是台灣汽車市場在2008年跌落至229,495輛的低點之後，連續第三年在整體市場的成長率上維持兩位數的水準，確實令人鼓舞。
然而回顧2011年，台灣汽車市場內部雖然沒有太大的紛擾，但由於受到日本311地震以及去年底泰國洪水肆虐的威脅，仍然難以完全逃脫衝擊的影響。尤其是日本震災洪水造成日系國產車廠面臨短暫停擺或是減產的過程，當時也對整體市場表現造成些許的負面影響。
另外，由於奢侈稅的實施，高價進口車也曾面臨一陣負面的銷售鉗制。一般說來，之所以制訂所謂的「奢侈稅」其緣起，是為了落實馬總統「居住正義」的主張，也是馬政府重要指標政策，也就是市場說的「打房政策」中的一環。對汽車市場來說，則是針對超過300萬以上的高價車課徵奢侈稅。
2011年在進口車市的部分，則是有著遠比國產車市場更為精彩熱鬧的表現，年度結算前市場規模已高達近10萬輛，較2010年的75,166輛再成長有近三成的比重，同時進口車市場的比重也由2010年的22.9％進一步再攀升至25.8％的水準；也就是說，在2011年的台灣汽車市場中每賣出四輛車就有一輛是進口車。
這樣的現象，無疑代表台灣汽車市場朝向更多元化的發展。畢竟國產車款的選擇因為母廠限制與日漸攀升的成本關係，價格漸漸與進口車靠攏。反觀進口車款卻是選擇豐富，往往一個品牌便能提供多款車型，消費者加碼升級進口車的銷售型