（中央社記者唐雅陵聖保羅6日專電）去年巴西政府宣布調高進口車工業稅後，馬上引起多家中國大陸汽車製造廠反彈，甚至動搖在當地投資設廠的計畫，但巴西市場吸引力實在太大，是大陸廠商不願錯過的商機。
巴西全國汽車製造廠商協會資料指出，2011年進口車佔巴西汽車總銷量的23.6%，而奇瑞、江淮和力帆等中國大陸汽車公司都在排行榜名列前茅。
巴西政府為保護國產車，2011年9月宣布將進口車工業稅調高30%，曾經令大陸汽車公司動搖在當地設廠量產的計畫，但巴西市場的潛質加上各地方政府提供的優惠投資環境與條件，堅定了大陸廠商的發展決心。
其他如哈飛、金杯、吉利、比亞迪、中國重汽、長城、海馬和長安等大陸製車廠，都表示有意與巴西企業合作在當地設廠量產。
據行內人士指出，巴西的新稅制只是迫使大陸廠商加速在當地設廠，而出口汽車到巴西的廠商不會浪費錢設立配銷中心，更加不會放棄巴西這個目前在全球極具影響力，且好不容易攻佔的市場。
巴西汽車市場的確極具潛力，2011年汽車總銷量達363萬輛，較2010年成長3.4%，2010年已超過德國，成為繼中國大陸、美國、日本之後全球第4大汽車銷售市場。
假如行內人士所言無誤，任何接受大陸公司投資設廠的巴西城市將帶來極大經濟獲利效益，除了增加政府稅收，刺激就業，也將吸引其他相關供應商進駐。
比方聖保羅州內地城市賈卡雷伊（Jacarei），因奇瑞汽車投資1.34億美元設廠，預計2013年底開始量產，初期年產量約5萬輛，已為當地製造1000個工作機會。
江淮汽車與巴西SHC集團合作在東北部巴伊亞州卡馬薩力（Camacari）工業區設廠的計畫投資額更高，達9億元巴幣（約5億美元），初期年產量約10萬輛，將製造3500個