轉載-政治新聞-AT-3失事 專家籲汰換舊機
中央社 - 2012年2月4日 上午5:30
（中央社記者陳培煌台北3日電）空軍AT-3教練機今天發生飛安事故，專家認為政府與軍方應積極重視教練機老舊事實，購買新型飛機汰換舊機種，或交由國內自行研發，以利軍方建軍與學員培訓。
空軍兩架AT-3教練機下午在屏東發生擦撞意外，編號0809教練機墜落，跳傘的兩名飛官有骨折及撕裂傷。空軍初步研判有人為疏失。
亞太防務雜誌總編輯鄭繼文受訪時指出，AT-3教練機幾年前由漢翔工業將部分消失性商源零附件換掉後，提升並強化整體機身結構，讓該機可繼續使用至2016年，目前可使用的時間剩下3至4年。
他指出，去年5月另一型T-34教練機也曾發生迫降的飛安事故，軍方應規劃下一代教練機，否則相關訓練無法到位，提供飛行員可靠與良好的機制，嚴重影響學員養成，對訓練產生窒礙，不利空軍正常人員的培訓與輪替。
他認為，不管是透過向其他國家採購，或在國內組裝，甚至自行生產，政府都應重視，不能一直拖延讓問題懸而未決，這樣對空軍建軍或飛行員都不公平。
尖端科技雜誌總編輯畢雲皓認為，AT-3如果要再提升相關性能所需費用其實跟買新的教練機的金額差不多，正常飛機壽命是30年，就算再延壽還是無法改變飛機老舊的問題，比如類
空軍兩架AT-3教練機下午在屏東發生擦撞意外，編號0809教練機墜落，跳傘的兩名飛官有骨折及撕裂傷。空軍初步研判有人為疏失。
亞太防務雜誌總編輯鄭繼文受訪時指出，AT-3教練機幾年前由漢翔工業將部分消失性商源零附件換掉後，提升並強化整體機身結構，讓該機可繼續使用至2016年，目前可使用的時間剩下3至4年。
他指出，去年5月另一型T-34教練機也曾發生迫降的飛安事故，軍方應規劃下一代教練機，否則相關訓練無法到位，提供飛行員可靠與良好的機制，嚴重影響學員養成，對訓練產生窒礙，不利空軍正常人員的培訓與輪替。
他認為，不管是透過向其他國家採購，或在國內組裝，甚至自行生產，政府都應重視，不能一直拖延讓問題懸而未決，這樣對空軍建軍或飛行員都不公平。
尖端科技雜誌總編輯畢雲皓認為，AT-3如果要再提升相關性能所需費用其實跟買新的教練機的金額差不多，正常飛機壽命是30年，就算再延壽還是無法改變飛機老舊的問題，比如類
▼5則網友回應▼
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Danny • 1日15小時前
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rrrrichhhh • 彰化市, 臺灣 •
「...空軍初步研判有人為疏失。」
不是人為的問題嗎...
跟飛機有啥關?
雖然飛機老舊是事實...汰換也是必要...
不過在這件事故上，該換的是犯錯人的「腦袋」吧...
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