轉載-財經新聞-〈熱門族群〉航運股跌深強彈 景氣變數仍多
自由時報 - 2012年1月9日 上午4:24
記者王憶紅/台北報導
貨櫃航運上週股價表現不弱,陽明(2609)漲幅7.4%、長榮海(2603)6.8%。法人指出,貨櫃上週漲幅主要是受到亞美線運價調升激勵,以及跌深反彈的關係,但在今年景氣變數仍多,貨櫃輪供給大於需求的問題遲遲不見好轉,對貨櫃股表現仍持保守看待。
亞美線貨櫃船運費1月起調漲,亞美線每大櫃(40呎)加價400美元後,美西運價回升到成本之上的1700-1900美元。
群益投顧指出,亞美線調漲後,貨櫃船商今年第一季亞美線可望小幅獲利,但運力未見大幅減少,預期1月小旺季後,運價仍有壓力;亞歐線在歐洲景氣遲遲不見好轉,以及大型船隻多投入亞歐線營運,運價仍難翻身。亞歐線去年運價跌幅最重,年減約達40%以上。
根據Alphaliner指出,目前閒置船隻進港停泊比重僅4%-5%,遠低於2009年金融海嘯時的15%,顯示海上船隻供給仍多。船商不願意將閒置船隻停泊進港,主要是大船商為保住市佔率,以及希望較小
貨櫃航運上週股價表現不弱,陽明(2609)漲幅7.4%、長榮海(2603)6.8%。法人指出,貨櫃上週漲幅主要是受到亞美線運價調升激勵,以及跌深反彈的關係,但在今年景氣變數仍多,貨櫃輪供給大於需求的問題遲遲不見好轉,對貨櫃股表現仍持保守看待。
亞美線貨櫃船運費1月起調漲,亞美線每大櫃(40呎)加價400美元後,美西運價回升到成本之上的1700-1900美元。
群益投顧指出,亞美線調漲後,貨櫃船商今年第一季亞美線可望小幅獲利,但運力未見大幅減少,預期1月小旺季後,運價仍有壓力;亞歐線在歐洲景氣遲遲不見好轉,以及大型船隻多投入亞歐線營運,運價仍難翻身。亞歐線去年運價跌幅最重,年減約達40%以上。
根據Alphaliner指出,目前閒置船隻進港停泊比重僅4%-5%,遠低於2009年金融海嘯時的15%,顯示海上船隻供給仍多。船商不願意將閒置船隻停泊進港,主要是大船商為保住市佔率,以及希望較小
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