轉載-生活新聞-《社論》台灣航空發展趨勢

台灣新生報 - 2012年1月9日下午11:52

航空運輸縮小空間距離，形成地球村的現象，台灣地區有十九座機場，其中台灣桃園、高雄、台北松山機場為國際機場，其餘十六座機場為國內機場。台灣航空運輸於民國四十一年從台北松山機場開始客貨服務，機場客貨運量隨著台灣經濟發展而變化，到民國八十五年達到最高，每天都有七十萬架次，旅客人數達到五千四百萬人次，貨運噸數達八十八萬公頓，到民國九十九年每天有三十六萬架次，旅客人數卻降至近四千萬人次，貨運噸數降為一八六萬公噸，從這個數據可知，起降架次增加百分之八十，但是載客人次下滑百分之二十七。而航空貨運則增加百分之一百一十二。
比較台灣各機場營運量，台灣桃園國際機場民國九十九年起降架次為十五萬架次，較民國八十五年增加約百分之五十五，旅客人數為二千五百萬人次，較民國八十五年增加一點二倍，高雄國際機場民國九十九年為四萬起降架次，較民國八十五年減少七成，旅客人數為四百萬人次，較民國八十五年減少百分之六十五，台北松山機場民國九十九年有四萬餘起降架次，較民國八十五年減少四分之三，旅客人數三百七十萬人次，較民國八十五年減少七成五，貨運噸數為一點四萬餘噸，較民國八十五年增加五成多，其他十六個國內機場趨勢也與高雄、松山兩機場趨勢一樣，客運下滑，貨運增加。台灣本島主要受高鐵、第二條高速公路及十二條東西向快速公路先後完工啟用，有明顯的影響。
國籍航空公司面對這種市場衰退，當然經營困難，採取聯營與合併策略，再加上兩岸關係

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