〈5 阿里山森林鐵路〉
阿里山森林鐵路是世界海島國家海拔最高、落差最大的登山鐵路，也是亞洲地區海拔最高的窄軌登山鐵路，從海拔30公尺的嘉義到最高點2451公尺的祝山，落差高達2421公尺，超過當今所有的世界遺產鐵路，鐵路路線也有著世界最複雜的同心圓螺旋線。其功能從運輸伐木轉型為觀光休閒，是許多遊客的美好回憶，過去2年多來，阿里山森林鐵路歷經諸多災害，一度全面停駛，修復後，觀日出的祝山線已恢復營運。
〈6 大屯火山群〉
大屯山火山群持續2百多萬年、多次激烈的火山爆發，加上造山運動，形成今日面貌。既有2,500萬年前的老地層，還有火山地形，及後火山作用地質景觀，見證了地殼變動與地質演變的過程。
與世界上同緯度乾旱沙漠地區相比，台灣潮濕多雨、地貌多變、生態豐富，主要原因是受到造山運動、火山噴發、海洋調節、東北季風盛行的影響。大屯山火山群四季分明，可說是台灣地貌與生態的一個縮影。此外，繁茂的植被和多樣的地形孕育出豐富的自然生態，深具研究與保育價值。
〈7 蘭嶼聚落與自然景觀〉
蘭嶼是位在台灣與菲律賓間的呂宋島火山海脊上的海底噴發火山島，由於母岩質地堅硬，島上山嶺陡峭，山岳台地遍布。沿岸珊瑚寄生甚多，岩石因受海水侵蝕甚烈，多成峭壁與海蝕洞穴，形成另一特殊的景觀特色。
大片的山地及狹長的海岸構成美麗的地形，每年200日的雨季使島上的瀑布及霧景，千變萬化。蘭嶼的達悟族為了適應當地嚴酷的氣候、風襲擊狹長海岸地形環境，發展出特有的建築文化，可從當地傳統住屋、工作房及船屋看出端倪，由於沒有任何天然屏障，半地下的房屋建築設計，可保護居住者抵擋風雨的侵害，深具特色。
〈8 紅毛城及其周遭歷史建築群〉
淡水原為平埔族凱達格蘭人居住範圍，歷經漢人墾拓，開港通商後成為西洋文化宗教、建築、醫療、教育等進入台灣的門戶。1642年荷蘭驅逐西班牙後，荷人採用歐洲「城堡」形式，城牆內層用磚砌，外層以大石頭堆疊而成，可承受炮火攻擊，門窗極小，表現軍事城堡的封閉性。位在紅毛城東側有一領事館官邸，是一棟紅磚、拱廊的洋樓建築，英國人設計，中國匠師使用廈門紅磚施工建成，外觀的圓栱迴廊屬於一種流行於19世紀的「殖民樣式」。紅毛城及附近的歷史建築群展現了殖民風格建築，聚落與貿易港口的策略性地位，也見證了不同統治權力在淡水地區對於思考、信仰及傳統的影響。
〈9 「水金九礦業遺址」金瓜石聚落〉
原名「金瓜石聚落」的水金九礦業遺址，因金瓜石地區採礦活動而存在，擴大納入九份地區的文化景觀。九份80餘年的採礦史，有過一段黃金歲月。金九採礦區留下來的科學知識和歷史古蹟，屬於可再生的資源。地質環境記錄了地殼運動史。礦床記錄了大自然形成礦產資源的科學知識。區內主要的含銅礦物—硫砷銅礦，更是世上罕見的、少有的密集產地。不僅是自然遺產，也是文化遺產，金九的再生與往世界遺產方向的努力，可以促進地方經濟活動，也重建礦區居民的自我認同。
〈10 澎湖玄武岩自然保留區〉
澎湖群島的火山岩屬「玄武岩質」，該自然保留區包含錠鉤嶼、雞善嶼及小白沙嶼3個無人居住的離島，都是一千多萬年前由海底玄武岩質的岩漿經多次噴發，冷凝形成的玄武岩，近似六角柱或多角柱的柱狀節理，形成壯麗的玄武岩柱狀景觀。由玄武岩組成的島嶼受海蝕作用形成海崖、海蝕洞、海蝕柱、海蝕溝等天然美景，在亞洲地區群島中更是少見。
由於位處偏遠，海流湍急、岩壁陡峭，人跡罕至，每年4月至9月已成為保育類珍貴稀有鳥類的繁殖天堂，2002年更發現瀕臨絕種的海洋野生動物——綠蠵龜上岸產卵，深具研究與保育價值。
〈11 台鐵舊山線〉
台鐵舊山線在地圖上的確切位置從苗栗三義蜿蜒至台中后里，沿線經勝興與后里車站；3座鐵橋龍騰斷橋、鯉魚潭橋、大安溪橋以及3個隧道，沿線景觀多變。
舊山線完工於1908年，當年架橋技術未臻成熟的情況下，利用河流上游較窄的河床與較穩固的地基，挑戰環繞山路與架橋過河的艱辛工程，創造出台灣鐵路工程技術上最大坡度、最大彎道、最長花樑鋼橋、最長隧道群