轉載-生活新聞-新莊、中和線怎麼調 目前沒定論
中時電子報 - 2012年1月3日 上午5:30
中國時報【潘欣彤╱台北報導】
捷運新莊線通車後，下一個是連接古亭與忠孝新生間的東門站，目前主體工程大致完工，預計六到九月間就能通車。至於該站通車後，新莊、中和兩線到底該怎麼走？捷運局無奈表示，考量民意，目前尚未有任何定論，但至少會留兩個月宣導期，讓民眾習慣路線調整。
捷運初期路網圖行之有年，因冠上「分手說」，讓習慣與新店線共軌的中永和沿線居民抗議連連，也讓捷運局與捷運公司臨時收手，打算「砍掉重練」，並從民調、專
捷運新莊線通車後，下一個是連接古亭與忠孝新生間的東門站，目前主體工程大致完工，預計六到九月間就能通車。至於該站通車後，新莊、中和兩線到底該怎麼走？捷運局無奈表示，考量民意，目前尚未有任何定論，但至少會留兩個月宣導期，讓民眾習慣路線調整。
捷運初期路網圖行之有年，因冠上「分手說」，讓習慣與新店線共軌的中永和沿線居民抗議連連，也讓捷運局與捷運公司臨時收手，打算「砍掉重練」，並從民調、專
▼3則網友回應▼
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雯雯 3日前
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西德
別鬧了, 若真的維持中永和仍發車到淡水, 那在古亭到南勢角之間會有到[淡水][新莊][蘆洲]三種車, 那就有意思了. 不過幸好在 [民權西路站] [台北車站] [忠孝新生站] 都有轉乘機會, 這是捷運L交會的好處.
而且會造成[信義]線只能6-8分鐘發一班, 新莊及蘆洲就要12-16分鐘才有一班車, 會被罵翻吧. 最可憐是新莊線了, 已是工程等待時間全台最久的一線, 開通才半年, 這下又變成等車時間最久的一線.
只是為了中永和直達台北車站, 賠上的是[信義][新莊][蘆洲]運量全部減半, 這麼不合理, 不划算, 不經濟, 不人道, 不賺錢的調整, 還需要讓專家學者考慮這麼久嗎? -
Nick
支持原本設計，分散人流，增進運輸效率
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