交通監控有別於道路監控，主要目的更在於改善交通順暢度，以及提供一般民眾交通資訊等效益。近年來，經過各交通控制管理單位多年的規劃及努力，不僅在各交通黃金路線沿途裝置攝影機，更逐步將交通控制設備及系統「網路化」。
透過網路，除了能提供用路人最即時的路況資訊之外，更讓交通控制管理單位，方便整合各個交通控制子系統、調閱各地影像資料，即時了解路況及事件資訊，迅速處理。
交控系統網路化後，能整合各地系統，方便各單位調閱影像資料，即時掌握路況資訊，交通部台灣區國道高速公路局交通管理組李綱表示，高公局過去是由各地區就近管控各段高速公路路況，不過，隨著對「全面化管理」的需求逐漸提高，若能全面整合北、中、南區的交控設備及系統，就能方便各區交控中心跨區域調閱影像畫面，即時了解各區路況。
因此目前高公局建置的「高快速公路整體路網交通管理系統」，即是透過所建立的網路平台，調閱全國高快速公路的影像資料，以充分發揮監控系統整合功能。
在資訊提供方面，則可透過網路、導航機、手機及電視等途徑，提供包括影像在內的各項即時路況資訊，使駕駛人避開壅塞路段，節省壅塞時間。
台北市交通管制工程處表示，交控系統網路化之後，便能在遠端看見即時影像，不僅能即時疏散車流量、減少壅塞時間；當發生意外事故時，也能立即掌握現場狀況，判斷需要的拖吊車及救護車數量，更可以確切掌握事發地點，避免民眾因為緊張導致誤報事故地點的情況。
相較於開放性的戶外道路，封閉性的隧道屬於較高危險區域，一旦發生事故，疏散較不容易，造成的影響也往往會擴散至整條隧道，容易釀成大禍。
因此，目前國道高速公路已在部分重要隧道路段，採用了先進的「隧道事件自動偵測系統」，當攝影機拍攝到隧道內發生的車禍事故、逆向行車、掉落物等事件時，系統會透過影像辨識軟體，自動偵測、辨識事件狀況，立即發出警告，通知交控中心人員，即時排除事件狀況。
高公局表示，「隧道事件自動偵測系統」目前先以基隆、福德、木柵、中和、埔里及中寮、蘭潭隧道等重要隧道為主，未來預計會在兩公里以上的長隧道，陸續建置。
透過「隧道事件自動偵測系統」，不僅能立即偵測事件，通知後端人員即時處理，更能避免用人工方式監管大量攝影機畫面，可能因疲累，導致監管疏漏，延遲事件反應處理時間。
系統網路化後，除了可將影像畫面儲存在現場端之外，還可將事件資訊傳回中控中心備援儲存，確保事件畫面不遺漏。此外，基於之前北市遭遇納莉風災，位於地下二樓的交控中心也淹水的前車