轉載-政治新聞-下代高教機 規劃進度受關注
台灣新生報 - 2012年2月21日 下午12:40
首架AT-3服役迄今近卅年，即使二○○二年實施延壽計畫，但飛機壽齡也將屆期，下一代高教機發展採自製或是國際合作，各方利弊得失各有考量，規劃進程也因此次教練機意外引發關注。
一架AT-3教練機昨天在屏東墜毀，軍方初步研判為人為疏失，但也再度引起各界對教練機機齡老舊問題的重視。事實上，軍方在AT-3壽期即將結束前，依據國防科技自主原則，去年曾函請相關部會評估國內高教機研發自製的能量，包括期限、成本效益與可行性等項目。
總統馬英九去年六月出席經國號戰機性能提升計畫交機典禮時表示，國防自主、國機國造是永不放棄的目標，並指示國防部、經濟部與漢翔公司進行高性能教練機的發展與研究。
政府相關小組曾進行內部評估，國內廠商若要自行研發與生產高教機，需要五至八年，花費新台幣五百多億元。飛機自行研發與生產後，除滿足國軍需求，還得考量國際市場，才能符合經濟效益與成本；若朝自行研發與製造，所需成本與風
一架AT-3教練機昨天在屏東墜毀，軍方初步研判為人為疏失，但也再度引起各界對教練機機齡老舊問題的重視。事實上，軍方在AT-3壽期即將結束前，依據國防科技自主原則，去年曾函請相關部會評估國內高教機研發自製的能量，包括期限、成本效益與可行性等項目。
總統馬英九去年六月出席經國號戰機性能提升計畫交機典禮時表示，國防自主、國機國造是永不放棄的目標，並指示國防部、經濟部與漢翔公司進行高性能教練機的發展與研究。
政府相關小組曾進行內部評估，國內廠商若要自行研發與生產高教機，需要五至八年，花費新台幣五百多億元。飛機自行研發與生產後，除滿足國軍需求，還得考量國際市場，才能符合經濟效益與成本；若朝自行研發與製造，所需成本與風
▼2則網友回應▼
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音樂愛好 • 桃園市, 臺灣 • 20日前
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阿嶙 • 桃園市, 臺灣 •
下一代高教機發展已經規畫了10年要發展採自製？或是國際合作？國防部趕快下決定吧!。
「自製」方面：
漢翔發展IDF經過20年以上發展除了去年航電部分升級，並沒有看到增加生存性自製裝備-紅外線搜尋/追蹤、雷射警戒與飛彈搜尋系統。國防部應該有國際網路，參考學習一下RAFALE、JAS-39NG、Mig-35與EF-2000設計方向，
「國際合作」方面：
最後的合作對象還是美國那兩大幫軍火商；最近連F-16A/B在地升級組裝與技術轉移，美國都不批准也都橋不攏。美方也巴不得全世界每個國家像台灣一樣，對於建均規劃那麼舉棋不定與自廢武功，那美方就發大財了!!
「外購」方面：
高華柱先生前一陣子還說不考慮韓國T/A-50高級教練機，怎麼現在又變成可能的選項？美方不想賣「號稱很強」的F-16C/D block50/52+與F-35A，拜託一下美國政府幫台灣促成JAS-39NG計畫給台灣一條活路，不要死抓著台灣這個提款機不放手。
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