轉載-社會新聞-太魯閣號殘骸 拖回台北機廠
民視 - 2012年1月21日 上午11:02
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放大照片太魯閣號殘骸 拖回台北機廠
1月17日，發生在桃園埔心重大鐵路交通意外，太魯閣號撞上疑似闖越平交道的連結車，造成1死24傷慘劇，20日凌晨台鐵將三節嚴重受損的車頭、車廂，拖回台北機廠檢修，由於車體太大龐大，過程中必須打掉車道分隔島才能轉彎進入機廠。
拖板車上的太魯閣號車頭，駕駛艙撞爛已經不見，發生意外時，車頭直接撞上連結車後斗的撞擊力使得駕駛室幾乎壓扁，三列受創嚴重車廂，送往台北機廠檢修不容易，卻因為車體大過龐大，拖板
1月17日，發生在桃園埔心重大鐵路交通意外，太魯閣號撞上疑似闖越平交道的連結車，造成1死24傷慘劇，20日凌晨台鐵將三節嚴重受損的車頭、車廂，拖回台北機廠檢修，由於車體太大龐大，過程中必須打掉車道分隔島才能轉彎進入機廠。
拖板車上的太魯閣號車頭，駕駛艙撞爛已經不見，發生意外時，車頭直接撞上連結車後斗的撞擊力使得駕駛室幾乎壓扁，三列受創嚴重車廂，送往台北機廠檢修不容易，卻因為車體大過龐大，拖板
▼5則網友回應▼
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熊寶寶Osita-Rosario • 1日10小時前
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RJ •
【致命的錯誤誰是始作庸者？】【八秒鐘足夠用路人安全通過平交道嗎？】【台鐵高層可以完全撇清責任嗎?】
依照【交通部台灣鐵路管理局副局長張應輝】召開記者會的說法，平交道柵欄升桿完成的【8時29分 38秒】，到平交道再次響起警示鈴聲的【8時29分46秒】，前後僅有【8秒】的時間。
當【平交道響起警示鈴聲時】，柵欄隨即會馬上降下，這意味著【用路人不可再行通過】，可不像公路的黃綠燈閃爍催促車輛行人快速通過。
所以台鐵當初【原本的設計就是一項錯誤】，因為它只給用路人【不到十秒鐘的通過時間】，無異於 給用路人設下【死亡陷阱】。
其實據傳過去一年中已經發生十多起意外事故(尚不包含未報案處理的小案)，然而台鐵根本不【重視用路人的安全】，以致今天才會釀成大 禍。台鐵如果曾經用心【針對設計不良改善】，相信就可以【避免不幸事件的發生】。
台鐵如果想以【封鎖平交道】作為懲罰用路人，並【逃避後續相關主管單位的追查】，實在是相當不智 之舉。因為該案的最真實口供，已經由台灣鐵路管理局副局長張應輝召開記者會口鐘中說出來， 那要命的八秒鐘正是台鐵撇不清責任的致命八秒鐘。
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