轉載-地方新聞-北捷十大塞爆區段 前5名集中在板南線
卡優新聞網 - 2012年2月21日 上午6:27
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放大照片北捷十大塞爆區段 前5名集中在板南線
台北捷運自木柵線民國85年3月28日通車以來，累積運量已於今(101)年2月17日下午突破50億人次。有民代公布北捷10大塞爆區段站名，各捷運路線尖峰時段上在午8點至9點，最塞區段前5名都集中在板南線。
根據統計，各捷運路線前10大塞爆區段，全都集中在通勤族上班尖峰時間的板南線、淡水、新店及中和線。其中，最大轉乘熱點台北車站，每小時高峰流量飆近4萬人次，平日日平均旅客運量達到40萬人次。
台北市議員許淑華表示，今年2月4日補上班日，台北車站當日流量更爆增至50萬人次。為了不讓通勤族上班遲到，捷運公司頻頻加開班次，板南線最小班距2分15秒，文湖線最小班距甚至緊縮至1分40秒，兩班列車調控不及，緊急煞車情形天天上演，加開班次雖能紓解龐大運量需求，但這麼短的班距，卻未設置安全距離的規範防線。
對此，台北捷運公司表示，捷運列車均採自動駕駛及安全保護設計，旅客搭乘安全無虞。另於台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站及西門站等轉乘站，尖峰時段皆已加派人力，維持旅客乘車秩序，呼籲旅客在尖峰時段候車時，可分散於不同車廂候車，
台北捷運自木柵線民國85年3月28日通車以來，累積運量已於今(101)年2月17日下午突破50億人次。有民代公布北捷10大塞爆區段站名，各捷運路線尖峰時段上在午8點至9點，最塞區段前5名都集中在板南線。
根據統計，各捷運路線前10大塞爆區段，全都集中在通勤族上班尖峰時間的板南線、淡水、新店及中和線。其中，最大轉乘熱點台北車站，每小時高峰流量飆近4萬人次，平日日平均旅客運量達到40萬人次。
台北市議員許淑華表示，今年2月4日補上班日，台北車站當日流量更爆增至50萬人次。為了不讓通勤族上班遲到，捷運公司頻頻加開班次，板南線最小班距2分15秒，文湖線最小班距甚至緊縮至1分40秒，兩班列車調控不及，緊急煞車情形天天上演，加開班次雖能紓解龐大運量需求，但這麼短的班距，卻未設置安全距離的規範防線。
對此，台北捷運公司表示，捷運列車均採自動駕駛及安全保護設計，旅客搭乘安全無虞。另於台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站及西門站等轉乘站，尖峰時段皆已加派人力，維持旅客乘車秩序，呼籲旅客在尖峰時段候車時，可分散於不同車廂候車，
▼5則網友回應▼
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murphy • 台北, 臺灣 • 1日4小時前
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J T •
很矛盾，既然根據統計資料塞爆前五名都是板南線，其實也符合台北市東邊是辦公區有大量通勤人口的事實。那麼要紓解台北車站的人潮應該是把塞爆的人潮轉往他站轉乘才對，可是所謂的專家居然是把人潮相對較少的新店線切開反而加入另一條來自東區的信義線。大家看過世貿電腦展和101的跨年吧？捷運局大概是想把台北車站真正塞爆吧？
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Joseph •
台北市府要求台北捷運公司經營維護與安全監導規定，每節列車載運人數每平方公尺上限5人，計算得出每節車廂最高容納人數不可超過1,600人。但實際上，通勤族在尖峰時間瞬間擠爆捷運車廂，每節車廂至少超過2千人以上。
應該是一整列電聯車1,600人才對吧？一節車廂塞1,600人，太誇張...
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