轉載-地方新聞-三階段政策 最終目的：外銷全世界
台灣新生報 - 2012年2月21日 下午1:02
國內推動電動車產業與養成民眾更換電動車意願不遺餘力。經濟工業局智慧電動車推動辦公室高銘汶副主任表示，政府已經投入百一十億的預算，包括七十億用於扶植電動車相關產業，另外二十多億進行先導運行計畫。
高銘汶指出，政府電動車政策區分三階段，第一階段就是先導運行計畫的進行，前三年預計可以達到全台有三千輛的電動車、設立充電站並建立充電站標準，確認車子的性能。高銘汶補充，公共充電站的建置至少三千座，也就是與電動車的數量起碼一致。至於家裡就隨民眾需求設立。
第二階段則是外銷電動車相關產品，高銘汶指出，畢竟大陸是電動車需求最高的地區，也是台灣最有機會的一塊市場，能在第七年時達到六萬輛電動車的年產量，目標達到後再進軍歐美市場。至於第三階段二零三零年時，能夠達到百萬輛產能。
在第一階段的先導運行計畫中，除了透過租賃業者進行電動車租賃業務外，台北市與新北市都會佈建公共充電站，其中以新北市居多。
台北市比較少的原因是因為公共停車空間較少，若設立專屬停車格將會壓縮既有的停車場空間，但是新北市幅員較大，因此設立較方便設立。未來將會以方圓五公里的範圍內就會有一個公共充電站。
廣設充電站並非想像中這樣簡單。高銘汶說明，充電座的價格不貴，十萬左右就有，但是土地與工程都需要花大錢。尤其充電座的電力規格非一般住家樣的那種規格，而是兩
高銘汶指出，政府電動車政策區分三階段，第一階段就是先導運行計畫的進行，前三年預計可以達到全台有三千輛的電動車、設立充電站並建立充電站標準，確認車子的性能。高銘汶補充，公共充電站的建置至少三千座，也就是與電動車的數量起碼一致。至於家裡就隨民眾需求設立。
第二階段則是外銷電動車相關產品，高銘汶指出，畢竟大陸是電動車需求最高的地區，也是台灣最有機會的一塊市場，能在第七年時達到六萬輛電動車的年產量，目標達到後再進軍歐美市場。至於第三階段二零三零年時，能夠達到百萬輛產能。
在第一階段的先導運行計畫中，除了透過租賃業者進行電動車租賃業務外，台北市與新北市都會佈建公共充電站，其中以新北市居多。
台北市比較少的原因是因為公共停車空間較少，若設立專屬停車格將會壓縮既有的停車場空間，但是新北市幅員較大，因此設立較方便設立。未來將會以方圓五公里的範圍內就會有一個公共充電站。
廣設充電站並非想像中這樣簡單。高銘汶說明，充電座的價格不貴，十萬左右就有，但是土地與工程都需要花大錢。尤其充電座的電力規格非一般住家樣的那種規格，而是兩
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