轉載-政治新聞-自貿港扮火車頭 延伸經濟腹地
中央社 - 2012年2月18日 上午11:32
航港體制改革專題（二）（中央社記者汪淑芬台北18日電）台灣發展自由貿易港區近10年，近2年才稍有起色。將接任首屆台灣港務公司董事長的蕭丁訓說，港務公司可望強化自貿港功能，未來還要延伸經濟腹地，讓自貿港扮演火車頭角色。
自貿港的誘因主要是貨物進出港口可免除許多行政手續，例如免關稅、免押金，增加船舶彎靠及業者在港口投資意願，立法院在民國92年7月就通過「自由貿易港區設置條例」，現在包括基隆、台北、台中、高雄及基隆附屬港蘇澳港5個海港，再加桃園國際場1個空港，都有劃設自貿港區。
交通部說，前幾年自貿港區貨量成長不大，主要是要陸續修正許多航政相關法規，民國98年才有起色，港口未來發展除增加貨量外，還要創造港口的價值，而自貿港就是提升港口價值的核心。
高雄港因航線密集，去年還向高雄市政府購買了100多公頃的南星土地，加上現有自貿港443公頃土地，將是台灣自貿港區的重心及指標。
蕭丁訓指出，高雄自貿港區正積極推動委外加工制度，以前店後廠的概念，將自貿港的經濟腹地向外延伸到加工出口區、南部科學園區、仁武工業區、屏東工業區。
港口就像前店，加工出口區
自貿港的誘因主要是貨物進出港口可免除許多行政手續，例如免關稅、免押金，增加船舶彎靠及業者在港口投資意願，立法院在民國92年7月就通過「自由貿易港區設置條例」，現在包括基隆、台北、台中、高雄及基隆附屬港蘇澳港5個海港，再加桃園國際場1個空港，都有劃設自貿港區。
交通部說，前幾年自貿港區貨量成長不大，主要是要陸續修正許多航政相關法規，民國98年才有起色，港口未來發展除增加貨量外，還要創造港口的價值，而自貿港就是提升港口價值的核心。
高雄港因航線密集，去年還向高雄市政府購買了100多公頃的南星土地，加上現有自貿港443公頃土地，將是台灣自貿港區的重心及指標。
蕭丁訓指出，高雄自貿港區正積極推動委外加工制度，以前店後廠的概念，將自貿港的經濟腹地向外延伸到加工出口區、南部科學園區、仁武工業區、屏東工業區。
港口就像前店，加工出口區
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