轉載-地方新聞-《社論》剖析台鐵票價爭議
台灣新生報 - 2012年2月27日 下午11:14
日前有旅客向台鐵反映，從台北車站買票經海線與山線到台中票價差十八元之爭議事件，台鐵運務處人員對外說明，是因經海線路程較遠，依台鐵票價是按里程計費，因此票價較高，為避免爭議，台鐵會在票上註明海線或山線，看起來好像合理，但深究下去，有很多值得探討的觀念。
首先從消費者權益角度來看，旅客或消費者的目的是要到台中，一般旅客的要求是愈快到達目的地愈好，旅行時間要縮短，就這個例子，旅客理論上應該從山線到台中，但因時間或班車關係，不得不坐海線班車到台中，要做更久的車程，甚至還要換車，卻要付更高票價，是不合理的現象。
台北大眾捷運公司的路網，旅客可從各路線換乘，不管換乘次數多少，兩站間票價是一致，例如台北車站經蘆州線再轉板南線到南港站或由板南線到南港，或經板南線轉文湖線到南港站，票價都相同，這才是正確的做法。很多航空公司為增加共乘載率，常以某國際或國內機場作為轉運站，各航線旅客集中到這個機場，將相同目的地旅客安排在同一班機再出發，航空公司也不會因轉機里程增加而要旅客多付票價。
其次台鐵人員是國營事業人員，常有公務人員心態，公務人員常掛在嘴邊的一句話就是依法辦事，當然也沒錯，這應該是起碼的原則，更重要的是公務人員是人民付稅請來服務人民，為人民解決問題，而不是擺出高高在上管理人民的心態，這是錯誤的觀念。公務人員尤其是像台鐵國營事業人員要有企業管理的理念，人民或旅客是消費者，滿足顧客的需要，提高服務品質，是企業經營成功唯一途徑
首先從消費者權益角度來看，旅客或消費者的目的是要到台中，一般旅客的要求是愈快到達目的地愈好，旅行時間要縮短，就這個例子，旅客理論上應該從山線到台中，但因時間或班車關係，不得不坐海線班車到台中，要做更久的車程，甚至還要換車，卻要付更高票價，是不合理的現象。
台北大眾捷運公司的路網，旅客可從各路線換乘，不管換乘次數多少，兩站間票價是一致，例如台北車站經蘆州線再轉板南線到南港站或由板南線到南港，或經板南線轉文湖線到南港站，票價都相同，這才是正確的做法。很多航空公司為增加共乘載率，常以某國際或國內機場作為轉運站，各航線旅客集中到這個機場，將相同目的地旅客安排在同一班機再出發，航空公司也不會因轉機里程增加而要旅客多付票價。
其次台鐵人員是國營事業人員，常有公務人員心態，公務人員常掛在嘴邊的一句話就是依法辦事，當然也沒錯，這應該是起碼的原則，更重要的是公務人員是人民付稅請來服務人民，為人民解決問題，而不是擺出高高在上管理人民的心態，這是錯誤的觀念。公務人員尤其是像台鐵國營事業人員要有企業管理的理念，人民或旅客是消費者，滿足顧客的需要，提高服務品質，是企業經營成功唯一途徑
▼5則網友回應▼
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JOE • 台中市, 臺灣 • 6日前
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觀自在菩薩 行深般若波羅蜜多時 照見五蘊皆空 度一 ... •
說得很好，不過等國民黨絕跡以後吧!
這些都牽扯到一些怠惰和利益分配。
房價問題嚴重吧? 居住不正義馬英九知道吧?稅制馬上可以改革立竿見影，怎磨不做?
上樑不正...下面有樣學樣
這樣可以選上連任，苦果自己嚐吧!..... -
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tony •
台鐵運務處營業科長、承辦大大們，請問交通部臺灣鐵路管理局旅客運送實施要點，第29點應該如何適用？規定是好看嗎？還是根本不知道有此規定？貴局開行經海線至成功的專車，計費不就是按山線計價呢？
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