轉載-生活新聞-淡水、中和線9月「分手」 班距縮更省時
TVBS - 2012年2月29日 上午7:11
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放大照片淡水、中和線9月「分手」 班距縮更省時
放大照片淡水、中和線9月「分手」 班距縮更省時
捷運台北車站人擠人，幾乎不分平假日，一年進出的旅客5691萬人次，北市府從9月起，將淡水線和中和線「分家」，往返中永和到淡水，必須在古亭轉乘，民眾抱怨沒法直達浪費時間，但其實班距從6分鐘縮短到3分鐘，加上轉車在同一月台，其實沒有想像中麻煩，未來規劃新店線也會循相同模式，必須在中正紀念堂轉乘。
踏進捷運台北車站，離峰尖峰，一樣都是人擠人，作為最大轉運站，台北車站旅運量驚人，單日進出人次將近16萬，換算下來，1小時內來往的乘客大約1萬3千多人，台北車站總是滿滿滿。
台北市長郝龍斌：「主要都是以台北車站作轉運站的時候，現在台北車站的服務品質，以及轉乘的負荷都大到我們必須要做改變。」
台北市政府拍板，9月起淡
放大照片淡水、中和線9月「分手」 班距縮更省時
捷運台北車站人擠人，幾乎不分平假日，一年進出的旅客5691萬人次，北市府從9月起，將淡水線和中和線「分家」，往返中永和到淡水，必須在古亭轉乘，民眾抱怨沒法直達浪費時間，但其實班距從6分鐘縮短到3分鐘，加上轉車在同一月台，其實沒有想像中麻煩，未來規劃新店線也會循相同模式，必須在中正紀念堂轉乘。
踏進捷運台北車站，離峰尖峰，一樣都是人擠人，作為最大轉運站，台北車站旅運量驚人，單日進出人次將近16萬，換算下來，1小時內來往的乘客大約1萬3千多人，台北車站總是滿滿滿。
台北市長郝龍斌：「主要都是以台北車站作轉運站的時候，現在台北車站的服務品質，以及轉乘的負荷都大到我們必須要做改變。」
台北市政府拍板，9月起淡
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