轉載-生活新聞-郝龍斌：北捷淡水中和線確定9月分流

新頭殼 - 2012年2月29日上午11:06

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新聞報導: 九月南勢角線和淡水線分流2012年2月29日上午10:49
放大照片郝龍斌：北捷淡水中和線確定9月分流
新頭殼newtalk 2012.02.29 謝莉慧/台北報導
影響百萬捷運通勤族的淡水中和線分流案今(29)日定案。由於新莊捷運線東門站預定在今年9月完工通車，台北市長郝龍斌上午於市政會議後宣布，屆時中和線與新蘆線連接貫通並獨立行駛。
北市府捷運局今天將評估方案提交市政會議，據規劃，9月東門站通車後，新蘆線將銜接中和線，淡水中和線從此「分手」。未來，北投到南勢角路線將不再運行，改成新莊、蘆洲到南

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▼5則網友回應▼

joeyli • 4日前
台北車站真的太擠了
小六 • 4日前
其實捷運本來就是轉乘點越多越好，世界上一些比較先進的地鐵設計也都是如此，台北車站的負荷量已經很大了，每次在那裡轉乘都是一堆人在擠來擠去，多些轉乘站本來就是對的，有人會因為這樣生活變得不方便，但同樣的，也絕對有人會因而受惠，不明白這到底有什麼好吵的...
心宿二 • Zhong Zheng Qu, Taiwan • 4日前
其實有2個關鍵點很多人都忽略了
1.分線後中和線的班距會加密(因為沒有共用路線的問題),就像板南線班次一樣密集,對於中永和4站之擁擠應該有紓解的效果吧!
2.古亭站轉乘也是暫時性的,明年信義線通車會連接淡水線(紅線),換句話說,未來中永和要到台北車站是在東門站轉車,到東區是在忠孝新生站,古亭站未來只跟新店線(松山線)轉乘!
就事論事,路線規劃本來就是整體考量,而非僅滿足單一地區!
*濃濃O____Jo • 4日前
每天在民權西換車都塞爆了一直被擠
頗難受
Dr. SHEN • 3日前
本當如此規劃! 全部都在台北車站轉車，過度擁擠，而且不見得方便。
如果分流之後，平行月台即可完成轉乘是更快速與方便的。