轉載-生活新聞-林明昇:抗議金浦航線分配不公
自由時報 - 2012年3月5日 上午4:35
記者王憶紅／專題報導
國產集團第三代林明昇，自前年中接任復航（6702）董事長後，正式躍上檯面。一向談吐得宜、進退有方的林明昇，一談到近來松山─金浦航線分配，及松山機場「限時」開放起降A330做法時，學法的個性完全展露，他質疑，這樣分配根本是不公不義，復航將申訴且抗議到底。
3月新闢的松山─金浦航線，由華航（2610）、長榮航（2618）取得。主要是現行規定，兩城市間的指定航線以不逾兩家業者營運為原則。且華航、長榮航主張，松山和桃園都是廣義的台北機場，金浦和仁川也都是「首爾」，新增的松山─金浦航線應為華航、長榮航取得，民航局也據此辦理。
取得加州大學哈斯汀法學院博士學位的林明昇說，若以現有規則的精神來操作，公平性在哪裡？
他認為，華航、長榮航早已轉往桃園機場發展，復航默默經營松山機場，現在松山機場出現一線生機後，兩大航空公司又回來搶，對復航而言，非常不公平，松山機場應該留給華信、立榮、復航、遠航等航空公司經營，兩大航空公司也應該好好經營桃園機
國產集團第三代林明昇，自前年中接任復航（6702）董事長後，正式躍上檯面。一向談吐得宜、進退有方的林明昇，一談到近來松山─金浦航線分配，及松山機場「限時」開放起降A330做法時，學法的個性完全展露，他質疑，這樣分配根本是不公不義，復航將申訴且抗議到底。
3月新闢的松山─金浦航線，由華航（2610）、長榮航（2618）取得。主要是現行規定，兩城市間的指定航線以不逾兩家業者營運為原則。且華航、長榮航主張，松山和桃園都是廣義的台北機場，金浦和仁川也都是「首爾」，新增的松山─金浦航線應為華航、長榮航取得，民航局也據此辦理。
取得加州大學哈斯汀法學院博士學位的林明昇說，若以現有規則的精神來操作，公平性在哪裡？
他認為，華航、長榮航早已轉往桃園機場發展，復航默默經營松山機場，現在松山機場出現一線生機後，兩大航空公司又回來搶，對復航而言，非常不公平，松山機場應該留給華信、立榮、復航、遠航等航空公司經營，兩大航空公司也應該好好經營桃園機
▼0則網友回應▼
全站熱搜
留言列表
