轉載-地方新聞-中和淡水線九月分手 直達台北車站成歷史
卡優新聞網 - 2012年3月1日 上午7:21
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放大照片中和淡水線九月分手 直達台北車站成歷史
台北捷運新莊線東門站預定今(101)年9月完工通車，屆時捷運淡水線與中和線將正式「分手」。現行中和線將自南勢角站發車，行至古亭站轉接東門站，再改接新蘆線。未來中和地區的民眾無法再「直達」台大醫院站、台北車站，必須先於古亭站轉乘，估計約8萬名捷運通勤族的生活模式將「大變調」！
台北捷運路網自民國60年代開始籌劃，行政院經建會於75年核定通過初期路網方案，後續發展路網方向則送交通部准予備查。目前台北捷運路線主要採L型，共設有11個轉運站，旅客平均最多只要轉乘1至2次，即可到達目的地，在整體捷運路網完工前，台北車站僅是特定支線暫時的銜接點。
台北市長郝龍斌表示，經捷運局、捷運公司從運量需求、路線容量許可、營運可行性，以及旅客需求等綜合考量，估計新蘆線與信義線的交會點東門站通車後，新蘆線與中和線的新營運模式，將可有效紓解台北車站擁擠的人潮，雖然影響中和地區民眾的搭車習慣，但候車時間效益與
台北捷運新莊線東門站預定今(101)年9月完工通車，屆時捷運淡水線與中和線將正式「分手」。現行中和線將自南勢角站發車，行至古亭站轉接東門站，再改接新蘆線。未來中和地區的民眾無法再「直達」台大醫院站、台北車站，必須先於古亭站轉乘，估計約8萬名捷運通勤族的生活模式將「大變調」！
台北捷運路網自民國60年代開始籌劃，行政院經建會於75年核定通過初期路網方案，後續發展路網方向則送交通部准予備查。目前台北捷運路線主要採L型，共設有11個轉運站，旅客平均最多只要轉乘1至2次，即可到達目的地，在整體捷運路網完工前，台北車站僅是特定支線暫時的銜接點。
台北市長郝龍斌表示，經捷運局、捷運公司從運量需求、路線容量許可、營運可行性，以及旅客需求等綜合考量，估計新蘆線與信義線的交會點東門站通車後，新蘆線與中和線的新營運模式，將可有效紓解台北車站擁擠的人潮，雖然影響中和地區民眾的搭車習慣，但候車時間效益與
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阿欽 • 3日前
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