轉載-財經新聞-劉興臺推動中華車再加速
自由時報 - 2012年1月2日 上午4:24
記者楊雅民／台北報導
2008年，全球籠罩在金融海嘯的風暴中，那一年，中華車（2204）面臨創立30多年來最大的經營危機，一口氣打掉逾60億元的累虧及庫存損失，稅後每股虧損達3.95元。
經過3年多的陣痛、再造，中華車前年EPS重新站上2元，達2.09元；去年前三季稅後淨利為22.12億元、稅後每股盈餘為1.6元，全年稅後每股盈餘也可望維持2元水準。
推動中華車從谷底出發、再加速衝高的幕後功臣是今年將接任中華車總經理的劉興臺。30年前，成大機械系畢業的劉興臺，毅然決定放棄公務員的鐵飯碗，投入汽車業，從中華車的副理開始磨練起；從小務農的劉興臺，個性刻苦耐勞，加上擁有技術專長，在中華車期間，一直是「頭號戰將」。
在擔任中華車技術協理期間，主導設立總投資金額超過60億元的中華汽車技術研發中心（CARTEC），建立快速設計、改型及驗證產品的自主技術能力，讓中華車可以自行修改產品，以適應台灣及中國市場需求，並拓展外銷市場。
2001年兩度被派到中國出任轉投資的福建東南汽車總經理，前後短短3年7個月的任期，不僅設立東南汽車技術中心（SEMTEC），得以與台灣研發中心進行兩岸產品研發的策略分工；同時主導開發藍瑟改款車型V3、得利卡改款車型D3及威力卡CP，讓產品力更貼近顧客和市場需求。
返台後出任中華車技術副
2008年，全球籠罩在金融海嘯的風暴中，那一年，中華車（2204）面臨創立30多年來最大的經營危機，一口氣打掉逾60億元的累虧及庫存損失，稅後每股虧損達3.95元。
經過3年多的陣痛、再造，中華車前年EPS重新站上2元，達2.09元；去年前三季稅後淨利為22.12億元、稅後每股盈餘為1.6元，全年稅後每股盈餘也可望維持2元水準。
推動中華車從谷底出發、再加速衝高的幕後功臣是今年將接任中華車總經理的劉興臺。30年前，成大機械系畢業的劉興臺，毅然決定放棄公務員的鐵飯碗，投入汽車業，從中華車的副理開始磨練起；從小務農的劉興臺，個性刻苦耐勞，加上擁有技術專長，在中華車期間，一直是「頭號戰將」。
在擔任中華車技術協理期間，主導設立總投資金額超過60億元的中華汽車技術研發中心（CARTEC），建立快速設計、改型及驗證產品的自主技術能力，讓中華車可以自行修改產品，以適應台灣及中國市場需求，並拓展外銷市場。
2001年兩度被派到中國出任轉投資的福建東南汽車總經理，前後短短3年7個月的任期，不僅設立東南汽車技術中心（SEMTEC），得以與台灣研發中心進行兩岸產品研發的策略分工；同時主導開發藍瑟改款車型V3、得利卡改款車型D3及威力卡CP，讓產品力更貼近顧客和市場需求。
返台後出任中華車技術副
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