轉載-財經新聞-造船成本低 散裝業獲利樂觀
中時電子報 - 2012年1月3日 上午5:30
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
波羅的海航運理事會（BIMCO）首席航運分析師彼特．沙德（Peter Sand）在倫敦接受國際媒體訪問時指出，2012年全球散裝船運市場供給的壓力預計會稍微緩和，需求方面會回穩，但沙德認為，船隻供過於求的問題不可能馬上就可以解決，市場需要數年時間才可改善。
裕民航運總經理王書吉認為，市場最壞的情況應該已經過去，運價像去年上半年那樣的低檔應該不會再出現，2012年全年的運費水平估計與2011年下半年相當，如此，台灣相關船公司因船隻建造成本低，且都採取長約策略，新的一年仍將能維持一定獲利。
2011年全年波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）的平均數是1,549點（見右表），上半年均數是1,372點，下半年有1,723點。沙德分析，上半年主要是受中東局勢，還有澳洲、南非的大型水災以及日本的核外洩事件影響，致使海岬型船的運費受到重創，上半年平均日租僅約8,500美元，8月份開始，由於中國大量進口鐵礦砂，大西洋地區運力又非常緊張的情況下，運費開始回
波羅的海航運理事會（BIMCO）首席航運分析師彼特．沙德（Peter Sand）在倫敦接受國際媒體訪問時指出，2012年全球散裝船運市場供給的壓力預計會稍微緩和，需求方面會回穩，但沙德認為，船隻供過於求的問題不可能馬上就可以解決，市場需要數年時間才可改善。
裕民航運總經理王書吉認為，市場最壞的情況應該已經過去，運價像去年上半年那樣的低檔應該不會再出現，2012年全年的運費水平估計與2011年下半年相當，如此，台灣相關船公司因船隻建造成本低，且都採取長約策略，新的一年仍將能維持一定獲利。
2011年全年波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）的平均數是1,549點（見右表），上半年均數是1,372點，下半年有1,723點。沙德分析，上半年主要是受中東局勢，還有澳洲、南非的大型水災以及日本的核外洩事件影響，致使海岬型船的運費受到重創，上半年平均日租僅約8,500美元，8月份開始，由於中國大量進口鐵礦砂，大西洋地區運力又非常緊張的情況下，運費開始回
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